در این آموزش، روش صحیح و عملی هواگیری سیستم خنک‌کننده BMW G06 650i مدل 2013 با موتور N63/N63TU2 را مرحله‌به‌مرحله توضیح می‌دهیم که این اموزش برای مدل های 8 سیلندر دیگر نظیر بی ام وه X6 و X6 و 750 هم به همین صورت می باشد

این خودرو دو مدار خنک‌کننده دارد و اگر فقط یکی را هواگیری کنید، احتمال جوش‌آوردن موتور و خطای سیستم خنک‌کننده بسیار بالاست.

معرفی مدارهای خنک‌کننده در N63

در موتور N63 روی G12 دو مدار اصلی داریم:

مدار دمای بالا (High Temperature Circuit):

• خنک‌کاری خود موتور
• رادیاتور اصلی
• منبع انبساط بزرگ

مدار دمای پایین (Low Temperature Circuit):

• خنک‌کاری توربوها و اینترکولر آبی
• منبع انبساط کوچک
• پمپ برقی مستقل

واترپمپ اصلی موتور مکانیکی است و با تسمه می‌چرخد، اما مدار توربوها از واترپمپ برقی استفاده می‌کند.

مرحله ۱: هواگیری مدار توربوها – پمپ برقی (منبع کوچک)

این مرحله برای هواگیری مدار دمای پایین (توربوها و اینترکولر) است و با موتور خاموش انجام می‌شود.

مراحل عملی:

1. درب منبع کوچک را باز کنید و با ضد‌یخ اصلی BMW (مخلوط شده با آب مقطر) تا علامت Max پر کنید. درب را دوباره ببندید.
2. وارد خودرو شوید و سوئیچ را روی حالت Accessory (روشن بدون استارت) قرار دهید. دکمه استارت را بدون گرفتن ترمز 2–3 بار بزنید تا خودرو به حالت تشخیصی برود.
3. تنظیمات جی‌پی/اسپی:

• دمای بخاری (سمت راننده و سرنشین) را روی حداکثر (MAX)
• دور فن را روی کمترین سرعت تنظیم کنید

1. چراغ‌ها را روشن کنید: چراغ جلو (Low Beam) و فلاشر را روشن بگذارید تا خودرو در حین کار وارد Sleep نشود.
2. فعال‌سازی پمپ برقی: پدال گاز را تا انتها (رد شدن از Kick-down) فشار دهید و حدود 10–15 ثانیه نگه دارید. صدای پمپ برقی را خواهید شنید.
3. صبر برای هواگیری: پدال را رها کنید و 10–15 دقیقه صبر کنید. در این مدت، پمپ برقی به‌صورت دوره‌ای کار کرده و هوا را از مدار دمای پایین خارج می‌کند.
4. بررسی سطح مایع: درب منبع کوچک را باز کنید، سطح مایع را چک کنید و در صورت نیاز تا Max پر کنید.

مرحله ۲: هواگیری مدار اصلی موتور – پمپ مکانیکی (منبع بزرگ)

این بخش مربوط به خنک‌کاری خود موتور و رادیاتور اصلی است. چون واترپمپ مکانیکی است، نیاز به روشن کردن موتور دارد.

آماده‌سازی:

1. موتور سرد باشد. درب منبع انبساط بزرگ را باز کنید و با ضد‌یخ اصلی تا علامت Max پر کنید.
2. پیچ هواگیری (در صورت وجود روی منبع یا شلنگ‌های بالا): کمی باز کنید تا هوا خارج شود و فقط مایع بدون حباب بیرون بیاید. سپس ببندید.
3. درب منبع را شل ببندید یا کاملاً باز بگذارید (مراقب باشید هنگام گرم شدن، هوا و بخار بیرون نیاید).

هواگیری دینامیک (موتور روشن):

1. موتور را روشن کنید و اجازه دهید درجا کار کند. بخاری همچنان روی MAX و فن روی کمترین سرعت باشد.
2. صبر اولیه: چند دقیقه صبر کنید تا ترموستات باز شود. شلنگ‌های بالایی رادیاتور باید گرم شوند.
3. سیکل‌های گاز دادن (5–6 بار تکرار):

• دور موتور را تا 3000–3500 rpm بالا ببرید
• 10 ثانیه در این دور نگه دارید
• گاز را رها کنید تا موتور 30 ثانیه درجا کار کند
• این چرخه را تکرار کنید

1. نظارت بر سطح مایع: در حین کار، سطح مایع منبع بزرگ را دنبال کنید. اگر پایین آمد، به‌آرامی و احتیاط (بخار سوزان!) تا Max اضافه کنید.
2. تکمیل هواگیری: وقتی حباب‌های درشت دیگر دیده نشد و بخاری داخل کابین کاملاً گرم و داغ شد، موتور را خاموش کنید.
3. سرد شدن: اجازه دهید خودرو کاملاً سرد شود (حدود 1 ساعت یا بیشتر).
4. بررسی نهایی: پس از سرد شدن، هر دو منبع (بزرگ و کوچک) را دوباره چک کنید و تا Max پر کنید.

نکات مهم و هشدارها

✓ استفاده از ضد‌یخ صحیح: فقط از ضد‌یخ استاندارد BMW (معمولاً آبی یا صورتی) استفاده کنید. نسبت مخلوط باید 50/50 با آب مقطر باشد.

✓ مایع سوزان است: هنگام کار با منبع‌ها در موتور گرم، بسیار احتیاط کنید. دستکش حفاظتی بپوشید.

✓ اگر بخاری سرد مانده: بعد از تمام مراحل، اگر بخاری داخل کابین هنوز سرد است یا خطاهای دما ظاهر شد، احتمالاً هوای بیشتری در سیستم وجود دارد. مراحل را دوباره تکرار کنید.

✓ نشتی‌ها را بررسی کنید: اگر سطح مایع پس از روز یا دو روز به شدت پایین آمد، احتمال نشتی وجود دارد.

✓ استفاده از تجهیزات حرفه‌ای: اگر دسترسی دارید، دستگاه Vacuum Filler زمان هواگیری را کاهش داده و نتیجه بهتری می‌دهد. اما روش فوق برای کارگاه‌های عادی و DIY کاملاً کافی است.

چند روز بعد از هواگیری

برای اطمینان از حذف کامل حباب‌ها، توصیه می‌شود:

• روز بعد: موتور را روشن کنید، بخاری را تا Max روشن کنید و 10 دقیقه کار کنید. سطح مایع را چک کنید.
• روز سوم: مجدداً این کار را تکرار کنید.

اگر سطح مایع ثابت ماند و خطایی ظاهر نشد، هواگیری موفق بوده است.

خلاصه

موتور N63 روی G12 نیاز به دو مرحله جداگانه هواگیری دارد. فراموشی یکی از آن‌ها می‌تواند منجر به مشکلات سخت شود. مراحل را با دقت دنبال کنید و شتاب نکنید.